Макаровский мост с самого своего появления был одной из важнейших транспортных артерий города. И это совершенно не случайно.

Исторически Екатеринбург был основан на берегу реки, так как это было необходимым условием для градообразующего предприятия. Город начал расти на обоих берегах Исети, поэтому крайне важными были мосты, связующие поселение воедино. Не меньшее значение для Екатеринбурга имел железнодорожный вокзал: вплоть до XX века дороги были вовсе не основным путем сообщения. Эти связанные между собой факты повлияли на появление Макаровского моста.

Транспортная артерия, которая бы соединила западную часть Екатеринбурга с дорогой к вокзалу, появилась в восьмидесятые годы XIX века. Изначально постройка была деревянной, и предполагалось, что по ней будут ходить пешеходы и ездить конные экипажи. А свое название — Кривцовский мост, сооружение получило в честь главы города, который финансировал строительство. Но в силу активной эксплуатации такая значимая постройка не смогла долго оставаться в хорошем состоянии.

Уже в конце девятнадцатого века мост требовал масштабной реставрации. Для этих целей преемник В. В. Кравцова на посту главы города — И. И. Симанов, выделил личные средства. С тех пор у моста появилось новое название, впрочем, ненадолго. Уже в 1904 году бывший градоначальник разорился, а все его активы выкупили купцы Макаровы, по фамилии которых и было названо сооружение. Это название мост носит и по сей день.

Советские власти долгое время не обращали внимания на эту постройку, пока в пятидесятых не было принято решение пустить по мосту трамвайные линии. Для этой цели была необходима значительная перемена: деревянная конструкция не смогла бы выдержать такой нагрузки. За пять лет было возведено железобетонное сооружение, заменившее старый Макаровский мост. Удивительно, что за полвека деревянный мост не оказался в таком плачевном состоянии, как сегодня. Уже несколько лет власти города обсуждают вопрос реконструкции сооружения.